加拿大购买88架鹰狮，曾打赢歼11，小马拉大车不会累得慌？

时间：2020-04-07

加拿大一直被美国视为后院，不仅在经济政治上严重受制于美国，而且在武器装备上也是美国军火商到嘴的肥肉。特别是在空军方面，自从上个世纪50年代其国产截击机CF-105“飞箭”被美国掐死之后，加拿大就一直装备美制战斗机，现在的主力更是F/A-18“大黄蜂”。不过，最新天堂2游戏，就在最近，加拿大刚刚做出了一个大胆的决定，背弃美国F35，确定购买88架JAS-39“鹰狮”战斗机。

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加拿大购买88架鹰狮战斗机 内容来自dedecms

从性能上看，JAS-39“鹰狮”是短小精悍的三代机，曾经在中泰联合军演中击败歼11和苏27，并且和歼10PK也互有输赢。而最新版本的“鹰狮”NG更是达到了三代半的水平，与阵风、台风和苏35相比丝毫不落下风。正因为如此，“鹰狮”在国际市场上一直很受欢迎，不仅装备了瑞典空军，还成功出口捷克、匈牙利、南非、泰国和巴西等国家。现在，加拿大又成为它最新最大的客户。

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鹰狮性能不错，颜值更高

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大家都知道，加拿大是一个幅员辽阔的国家。一般来说，国土面积越大的国家，越喜欢装备一些航程远的重型战斗机，部署起来比较方便。而“鹰狮”属于轻型战斗机，对于幅员辽阔的国家来说，难免有小马拉大车的感觉，不配套。不过，如果我们仔细看看“鹰狮”的数据，就会发现完全不是这么回事，它挂上副油箱的最大航程4000公里，作战半径1000多公里，与苏27和歼11保持一致，真是“机”不可貌相啊。 内容来自dedecms

鹰狮和苏27UBK同框 内容来自dedecms

而这一切，都要归功于通用电气的美制发动机F404和F414F，它们不仅推力大，而且还非常省油，因此鹰狮才可以在挂载9吨的情况下起飞，辐射很远的航程。有意思的是，加拿大现役的F/A-18“大黄蜂”也采用了F404发动机，从后勤统一的角度来说，我们似乎能明白加拿大为啥会选择“鹰狮”。 织梦内容管理系统

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鹰狮和F18采用同一种发动机 本文来自织梦

不过，F/A-18“大黄蜂”是一种早期型三代机，“鹰狮”虽比“大黄蜂”先进，但充其量也只是达到了三代半，在各国新型战机采购计划拼命追求四代机五代机的今天，加拿大的选择似乎过于保守。

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鹰狮和F35合影 copyright dedecms

对于加拿大来说，生活在美国的阴影下，好处是不用对防务操心太多，因此“鹰狮”足以胜任它绝大部分的需求，坏处是在很多方面完全没有自主权，因此在加拿大的内心当中，也是十分渴望摆脱美国的控制的。其中一个很典型的表现就是采购战斗机，宁可从澳大利亚引进二手的“大黄蜂”，也不愿选择美国原版的F/A-18。这次确定购买88架“鹰狮”战斗机，可能也是出于同样的考虑。 织梦内容管理系统

加拿大的二手F18 内容来自dedecms

不管怎么，对于“鹰狮”来说，总算续命成功，因此瑞典给加拿大开出了极为优惠的条件，出售全套生产线，不但全部战斗机都放在加拿大生产，而且连此前巴西购买的15架“鹰狮”，也将交给加拿大来组装。这样一来，加拿大的产线一共要生产113架新型战斗机，失业率和政治人物的支持率都会非常好看，这也许是瑞典“鹰狮”在激烈的竞争中最终取胜的原因之一。不过，对于巴西来说，供货方突然从瑞典变成加拿大，不知道能不能接受，会不会有点懵？

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鹰狮和歼10合影

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